中國儲能網(wǎng)訊：1月4日，一條10千伏陸上電纜從浙江舟山市的北部海域海床以下7米深的預置通道內鉆出，標志著(zhù)全國首個(gè)陸纜穿海工程成功實(shí)施，我國海洋輸電技術(shù)品牌“國蛟一號”再添新技。

作為海洋大國，我國海域遼闊，海岸線(xiàn)長(cháng)約1．8萬(wàn)千米，大小島嶼星羅棋布，而海底電纜是沿海島嶼與大陸之間電力、通信的重要傳輸手段。為探索打造國家海洋輸電核心技術(shù)品牌，引領(lǐng)海洋輸電全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，2023年8月8日，我國首個(gè)海洋輸電技術(shù)品牌——“國蛟一號”正式面世。

從500千伏交聯(lián)聚乙烯交流海纜到380米世界最高跨海輸電鐵塔，再到萬(wàn)噸級載纜量海纜施工船，“國蛟一號”加速了海洋輸電的全產(chǎn)業(yè)鏈蝶變。

“大截面”“高電壓”

作為我國首個(gè)以群島建制的地級市，浙江舟山擁有大大小小的島嶼2085個(gè)，海島用電成為影響舟山經(jīng)濟發(fā)展和百姓生活的首要因素，其中輸電電纜更是島際與島內供電的重要“紐帶”。

40年前，舟山普陀區沈家門(mén)至普陀山第一條海纜開(kāi)工敷設，電力工人在一艘普通的貨船上安裝了簡(jiǎn)易退扭架，靠著(zhù)幾艘人力搖櫓小船當牽引機，把海纜拉到靠岸的淺海邊。一條在海底潛行的海纜，帶著(zhù)舟山電網(wǎng)跨入了海纜時(shí)代。

隨著(zhù)我國海洋輸電技術(shù)的飛速發(fā)展，如今，舟山不但接上了“大電網(wǎng)”，還用上了世界首根500千伏交聯(lián)聚乙烯交流海纜，用“中國智造”解決了海洋輸電世界難題。

500千伏交聯(lián)聚乙烯海底電纜創(chuàng )造了單根無(wú)接頭最長(cháng)海纜的世界紀錄，單根總長(cháng)度達18．15千米，重約1540噸，橫截面面積達到1800平方毫米，“大截面”“高電壓”的特性讓海纜的電力輸送能力提升近3倍。由于采用了交聯(lián)聚乙烯作為絕緣材料，相比之前的油紙絕緣海纜，不會(huì )出現油泄漏，更加安全環(huán)保。

不過(guò)，這一創(chuàng )紀錄的海底電纜的研發(fā)過(guò)程并不容易。

十年前，全球尚無(wú)可借鑒的交聯(lián)聚乙烯絕緣超高壓海底電纜運行先例。國網(wǎng)舟山供電公司海洋輸電技術(shù)研究中心實(shí)驗室負責人鄭新龍表示：“預鑒定試驗的熱循環(huán)耐壓需要連續365天不停電進(jìn)行試驗，都是在我們的試驗場(chǎng)里完成的，而且之后要對這條170米長(cháng)的海底電纜開(kāi)展雷電沖擊試驗，對這么長(cháng)的500千伏電纜調試標準的雷電波形是沒(méi)有先例的。”

于是，摸著(zhù)石頭過(guò)“海”成為國網(wǎng)舟山供電公司科技攻關(guān)團隊那時(shí)的工作常態(tài)。

鄭新龍介紹，當時(shí)500千伏海纜的建造和設計沒(méi)有可借鑒先例，于是國網(wǎng)舟山供電公司與中國電力科學(xué)研究院檢測中心一起制定試驗方案，同步開(kāi)展預鑒定試驗、相互印證，于2016年首次使用國產(chǎn)設備完成了海底電纜系統長(cháng)期絕緣性能測試，支撐了該型電纜的國產(chǎn)化。“我們做完預鑒定試驗之后，設備廠(chǎng)家馬上就賣(mài)出了一套設備。”鄭新龍對國產(chǎn)設備充滿(mǎn)了信心。

此外，當時(shí)我國尚無(wú)可以滿(mǎn)足長(cháng)達18千米的500千伏海底電纜現場(chǎng)試驗裝備，在國際上也沒(méi)有如此大長(cháng)度高電壓等級海底電纜現場(chǎng)交流耐壓試驗先例。國網(wǎng)舟山供電公司的科技攻關(guān)團隊與設備廠(chǎng)家合作，于2018年成功研制出了世界上最大容量的變頻串聯(lián)諧振電壓試驗裝置，填補了我國18千米500千伏海底電纜現場(chǎng)試驗裝置的空白，打破了國外試驗設備和技術(shù)的壟斷，為海底電纜系統的可靠運行提供技術(shù)保障。

隨著(zhù)試驗的順利完成，舟山與大陸的聯(lián)網(wǎng)工程成為世界上第一個(gè)使用交流500千伏聚乙烯絕緣的海底電纜工程。

在此基礎上，2020年，國網(wǎng)舟山供電公司又順利完成了國產(chǎn)絕緣料535千伏直流電纜型式的試驗，檢驗了我國自主研發(fā)的535千伏交聯(lián)聚乙烯直流電纜及附件的可靠性。

海纜施工船，可深遠海作業(yè)

島間供電，在敷設電纜過(guò)程中還需要一個(gè)“大家伙”做支撐，那就是海纜施工船。

海纜施工船也稱(chēng)海纜敷設船、布纜船，是指設有布纜機等專(zhuān)用設備，供在海上敷設、打撈和檢修海底電纜用的船。其實(shí)，海底電纜的敷設原理并不復雜，但是施工難度大，是世界公認的復雜且困難的大型工程之一，因此對海纜施工船的技術(shù)要求極高。

20世紀80年代，我國沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的海纜施工船，國網(wǎng)舟山供電公司的電力工人靠著(zhù)幾艘人力搖櫓小船完成了舟山第一條海纜工程。隨著(zhù)我國裝備制造業(yè)的飛速發(fā)展，如今，我國的海纜敷設裝備得到了跨越式發(fā)展。

2023年11月9日，由國網(wǎng)舟山供電公司自主研發(fā)的全國最大海纜施工船“啟帆19號”正式下水。它的排水量達2．4萬(wàn)噸，在全國海纜施工船中的排水量最大，相當于一艘輕型航空母艦，其載纜量達1萬(wàn)噸，可裝載75千米三芯交流220千伏海纜、130千米單芯直流300千伏海纜或2000千米通信光纜，具備深遠海海纜敷設與檢修作業(yè)能力。

國網(wǎng)舟山供電公司的相關(guān)負責人介紹，在進(jìn)行水下作業(yè)時(shí)，該海纜施工船采用我國自主研發(fā)的拖曳式水噴埋設犁，通過(guò)水泵噴出的高壓水流，在海床上犁出一條4．5米深的溝壑，相較傳統埋設犁開(kāi)挖更深，從而保護海底電纜免遭船錨或海洋生物的破壞。

截至目前，國網(wǎng)舟山供電公司海纜施工足跡遍及中國沿海諸省，承接了舟山500千伏跨海聯(lián)網(wǎng)輸變電工程、臺州35千伏柔性低頻輸電示范工程、舟山±200千伏五端柔性直流科技示范工程等世界海洋輸電行業(yè)引領(lǐng)工程，海纜（光纜）累計施工長(cháng)度超4000千米。

建設海洋強國，離不開(kāi)裝備制造能力的提升，更離不開(kāi)智慧運維的“護航”。面對極其復雜的海底運行條件，國網(wǎng)舟山供電公司首創(chuàng )“三段式”立體化海纜防外破運維體系，成立國內首個(gè)海洋輸電全景智慧運監中心，打造“海陸空”三位一體新時(shí)代海洋輸電運檢管理新模式，獨創(chuàng )“海島大跨越高塔運維檢修制度體系”，用管理新模式與智慧監測系統保障海洋輸電線(xiàn)路的穩定運行。

隨著(zhù)“國蛟一號”成果相繼落地，舟山成為“國蛟一號”的“起錨地”和原創(chuàng )技術(shù)“策源地”。未來(lái)，國網(wǎng)舟山供電公司將承擔新時(shí)代推動(dòng)能源變革的使命，匯聚同舟共濟的強大技術(shù)合力，持續推動(dòng)海洋輸電科技實(shí)現高水平自立自強，為我國加快建設海洋強國貢獻力量。