中國第40次南極考察昆侖站隊“雪豹”2乘組，2023年12月中旬由中山站出發(fā)，歷時(shí)2個(gè)多月，日前依次抵達泰山站、昆侖站等區域，順利完成我國第二代國產(chǎn)極地重型載具的技術(shù)測試與性能驗證。

我國第二代國產(chǎn)極地重型載具的技術(shù)測試與性能驗證順利完成，標志著(zhù)我國在極地超限環(huán)境中，全天候、全場(chǎng)域、全功能的自主科學(xué)考察與高效后勤保障的工程能力，總體達到歐美國家極地特種載具在南極內陸可靠應用的國際水準。

清華大學(xué)攜手中國極地研究中心等機構，聯(lián)合研發(fā)的“雪豹”2系列極地重型載具、無(wú)人智能載具，具備應對南極內陸硬雪、軟雪、海冰、堅冰等多種地形的行駛能力，載具后艙可根據現場(chǎng)考察需求，快速改裝為自主科學(xué)考察、陸空協(xié)同指揮、緊急醫療救援等模塊化方艙。

在南極，天氣瞬息萬(wàn)變，擔負氣象保障團隊的工作人員，為保證科考調查安全和直升機飛行安全，認真做好各項氣象預報服務(wù)，確保萬(wàn)無(wú)一失。

前不久，中山站的隊員要去100公里遠的地方開(kāi)展野外調查和無(wú)人機飛行，需要乘坐直升機往返。乘坐直升機出行，能見(jiàn)度和云層是否符合起飛要求？會(huì )不會(huì )出現天氣突變等意外情況？氣象保障工作人員絲毫不敢馬虎，他們一絲不茍，認真做著(zhù)各項數據的收集。

此外，氣象保障人員還將搜集到的氣象觀(guān)測和數據發(fā)布給世界氣象組織，供世界各國考察站共享。（總臺央視記者 施韶宇 陳博）